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キーワード: コペン チューン チューニング

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(無題)

 投稿者：RECARO  投稿日：2010年 2月 9日(火)14時54分17秒
  こんにちは。

postpapaさん、お返事ありがとうございます。
確かにコペンは小さいですが目立ちますね。
私自身の走り方の改善という意味も込めまして『優雅でスムーズな走り』を
今後とも心がけたいと思っております。

また、よろしくお願いいたします。 		 

(無題)

 投稿者：postpapa  投稿日：2010年 2月 8日(月)23時17分16秒
  RECAROさん、こんばんは。
フロントグリル、お褒めに預かり光栄です。
今まで付けていたＯＰのメッシュグリルもスポーティで良かったのですが、アルティメットの横のラインを基調としたブラックメッキのデザインも素敵だなと思って付けてみました。
取りあえずメッシュグリルは箱の中でお休みです（笑）。

私が以前に言った事を忘れずに、尚且つ実践を心がけているとは本当に嬉しいことです。
スマートに車を走らせること、素直にカッコいいと思っています。
コペンは小さいけれど目立つ車です。
車のみならず、ドライバーの資質まで問われる走りがあります。
優雅にスムーズに走らせる事を心がけたいものですね。 		 

訂正

 投稿者：RECARO  投稿日：2010年 2月 8日(月)18時32分9秒
  こんばんは！

下の投稿で訂正がございます。
錆のお話とありますが、ジャッキアップポイントのお話でした。

失礼いたしました。。。 		 

おいしいラーメン

 投稿者：RECARO  投稿日：2010年 2月 8日(月)18時27分1秒
  こんばんは。

postpapaさん、お返事遅れましてごめんなさい。
それと錆のお話の間に割って入ってしまい再度ごめんなさい。

ラーメンショップで食べるのは、何年か振りでしたが、本当においしいと思いながら
食べれたお店でありました。

フロントグリルをアルティメットのグリルに交換されたのですね！
ダークグリーンのボディーにメッキグリル、、カッコイイです！

それにしましてもpostpapaさんのご愛車、センス良くカスタマイズされておりますね。
大変羨ましく思います。

長くなってしまいますが、以前 車の走り方についてpostpapaさんより
ご教授いただいた事がございました。。。
当初、教えていただいていた文章を難しく思い、所々 意味を理解する事が出来ずにいた
部分がありましたが、何度も読み返しておりましたら、少しずつですがpostpapaさんの
おっしゃられていた事の意味を理解できるようになりました。

色々と車の事を学ばせていただいた中で、一番心に染みた事は、
『速く走るのではなく、上手に走る事が大切』
車を運転する上で、常に実践していきたい一言であります。 		 

ジャッキアップポイント

 投稿者：postpapa  投稿日：2010年 2月 5日(金)23時31分14秒
  coolersさん、初めまして。
油圧ジャッキはガレージジャッキでしょうか？
油圧パンタグラフ式ではないと言う事でお話をします。
リアはマフラーが２本出ている間にあります。
覗き込めば分かると思いますが２本の排気管の間にフロアに溶接されたフックが見えます。
それがリアのジャッキアップポイントです。
タイヤを交換するのに必要なくらいあげると、車が少し前に進むのでご注意を。
フロントも覗きこむと分かると思いますが、車体前部真中に横にパイプがあります。
確かそれがジャッキアップポイントだったような・・（不確実ですいません）
そのままジャッキをかけるとパイプが曲がったり凹んだりという事があるようです。
で、私はジャッキアップ時にはジャッキとパイプの間に板を挟んで、力を分散させています。
最近は運搬時の車体固定用の左右のフックを利用してますが・・・
同時にタイヤ交換は出来ませんけれど。
参考になったでしょうか？ 		 

postpapaさん・・・・

 投稿者：matsu  投稿日：2010年 2月 5日(金)20時45分16秒
  ありがとうございました（＾＾）
空気圧は、結構こまめに見てるつもりです・・・・ＧＳでの空気圧チェックと補充ですが・・
しかし・・・コーナーリングで摩耗するとなると・・・・
防ぐ方法は無いのですかね〜 		 

ジャッキポイント

 投稿者：coolers  投稿日：2010年 2月 4日(木)20時44分52秒
  初めてメールします。コペンのタイヤ交換時に油圧ジャッキを使用したいと考えています。前後のジャッキポイント（両輪を同時に上げる）が分かれば、どなたかご教示願えませんか。  

質問

 投稿者：postpapa  投稿日：2010年 2月 3日(水)22時37分39秒
  ｍａｔｓｕさんへの追加の質問ですが、タイヤの空気圧は低くはないでしょうか？
同じように摩耗してるという事なのですが、サスを交換した事でコーナリングスピードが上がってませんか？
車体のロールに対して（コペンも少ないけれどロールはしていますね）外側のタイヤの内側が強く当たるのですが・・・
４独サスだともっと顕著に出ますが、コペンはリアサスアームが１体かつスタビまではいっていますね。
それでも力のかかる事には変わりないので、リアの内側が減る可能性はあると思います。
特に空気圧が低いと顕著になります。
よってその可能性は否めないなと思っていますが・・・ 		 

ありがとうございます（＾＾）

 投稿者：matsu  投稿日：2010年 2月 3日(水)21時03分42秒
  Postpapaさん、オレcopeさん・・・・
回答ありがとうございました！
おっしゃる通り、車高には無関係と思うのですが、左右同じように内側が摩耗しています。

あとは、後輪が進行方向に向かって外側をむいているのかな？とも考えます。。

駐車する場所が水平で無いのですが、糸を垂らしてホイールの上端と下端の距離を測ると、やはり上端のほうが広いのも事実です・・・・

近いうちに、とりあえずアライメントの測定だけでもやって貰おうと思いますが、測定＋調整で２諭吉さん前後らしいので、調整できなかったらちょっと辛いかな。。。。なんて思ってます・・・・

リヤのスプリングのみ純正に戻そうかとも考えますが・・・・ 		 

(無題)

 投稿者：オレcope  投稿日：2010年 2月 1日(月)00時12分28秒
  matsuさん　はじめまして。

アライメントの件ですが、postpapaさんがおっっしゃられた事と同じになりますが、リアのアライメント調整は不可となっています。
私も以前TEINの車高調から純正スポーツサス（SHOWA製）に戻したのですが、その際にはアライメントを測定、調整してもらいましたが、フロントは若干の調整をしました。リアはアライメント調整はできないので、やっておりません。それから1年以上経っておりますが、私のコペンではリアタイヤの偏磨耗等は見られておりません。

リアでの偏磨耗はアライメント以外に原因があると思うのですが、明確には分かりません。専門のショップなど相談されてはいかがでしょうか。

お役に立てず申し訳ありません。

http://www.team-psycho.biz/copen/copen.html

  
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