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先日ネットで「ぱわーどＰＨＫ・インテークエクステンション」を手に入れました。
久々に工具を持ちエンジンにパーツを付けたので、指先はヒリヒリ、腰はギシギシ。
インジェクションとサージタンクの間に１２ｍｍのスペーサーを入れて、パイプの中のオリフィスを交換。
ノーマルブーストの０．８から１．０にアップです。
自分ではアイドリングから２０００ｒｐｍのトルクアップが望みだったのですが、実際は２０００〜３０００ｒｐｍがトルクアップしました。
登り坂で、以前のスロットルの踏み込み量より少ない量で走ります。
フラシーボ効果もあるのかと思ったのですが、明らかにトルクアップを感じました。
トルクアップしてスロットル開度が小さくて済めば、当然燃費は良くなるはず。
で、今日のドライブでの燃費を計ってみたら・・・なんと１９．１ｋｍ／Ｌが出ました。
途中での事故渋滞と高速道路の５０ｋｍを１００〜１２０ｋｍ／ｈ走行。
帰宅後の市街地走行３０ｋｍを考慮すればＡＴとしての実走行の燃費としてはかなり良いのではないでしょうか？
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