コペンガレージ掲示板

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(無題)

投稿者：RECARO 投稿日：2009年 7月 5日(日)23時29分16秒

オレcopeさん、postpapaさん、こんばんは。私もＢＳのスタッドレス（ブリザックREV-1）を装着しておりました。ブリザックは前に所有していたレガシーから履き始めまして、積雪路もですが凍結路でもグリップ力が高い方と感じております。でも、あまり過信し過ぎるとスリップして・・・原因にもなりえるのですけどね。当り前の話になってしまいますが、冬道はいくら性能が高いといわれるタイヤでも急の付く運転は控えるように努めております。・・・スリップ、怖いですからね！以前、リヤ部分に、煤を多くつけたコペンを見かけたことがありました。そのコペンはマフラーを社外品に替えていたと記憶しているのですがＭｙコペはエンジンとフジツボマフラーの相性が良いのか？全くと言ってよい程煤が無く、きれいな状態で走行できております。補足でありますが、エアーエレメントはＤスポの純正型エレメントを装着しておりました。もしかしたら、エアーエレメントとの相性も良いのかな？ちなみに来年、車検時は他メーカーの装着感を試したいとも考えており、ブリッツ製を装着する予定であります。

(無題)

投稿者：postpapa 投稿日：2009年 7月 5日(日)12時36分57秒

オレcopeさん、RECAROさん、こんにちは。オレcopeさんのコペンは今までノーマルタイヤだけだったんですね。東北ではブリジストンが強いようで、私も履いているのはブリザックＲＥＶ－１。仙台では夜にに降った雪が午前中あって、午後から溶けて夕方～翌朝の凍結というパターンが多いです。そんな土地柄もあり、雪上性能よりも氷上性能を重視しています。通勤に使っていないので冬場の距離もそれ程でも無い為、耐摩耗性よりも経年劣化でのゴムの硬化がしにくい事にポイントを置いています。よって、なるべく柔らかなタイヤを選択。その点ではＲＥＶ－１はちょっと硬い感じです。予算の関係もあってＲＥＶ－１になったのですが（ワゴンＲのも同時購入の為）、次回は価格よりも性能で選びたいです。制動距離が５ｃｍ違ったら・・・ぎりぎりでぶつかる時とぶつからない時、コペンのボディが５ｃｍ潰れるのと潰れないのとでは違いますよね（笑）。融雪剤の撒かれた冬道走行は嫌ですが、冬タイヤの良いところが１つ。純正ポテンザよりも走行ノイズが小さいこと。昔はスパイクタイヤだったので、冬の方がうるさかったのですが・・・車重の軽いコペンは、タイヤにかかる荷重が小さいのでスタート時にスリップしやすいですね。ターボが効き始める瞬間が、また滑りやすくなるのが凍結路でのコペンの弱点でしょうか。大して参考にならない話でしたが、まぁそんな事もあるんだ・・位に思って下さい。

(無題)

投稿者：オレcope 投稿日：2009年 7月 5日(日)09時38分28秒

postpapaさん　RECAROさん　おはようございます。コペンを購入しました時、コペンのエンジン音がすごく良いという事を周囲の友人や、親から言われたのを記憶しております。実際、私もコペンのエンジン音は非常に好ましく品があるエンジンであると常々思っております。私のコペンは冬になりますと、完全に冬眠状態でしたが、事情により今冬、もしくは来冬に冬デビューをする事になりまして、スタッドレスタイヤの購入が必須となりました。RECAROさんのお話しを参考にさせていただきたいと思っております。もしスタッドレスタイヤを購入されましたら、感想など聞かせていただけたらと思っております。 RECAROさんが装着されているフジツボマフラーの音質を是非聞きたいと思っております。高回転でも低音を奏でるマフラー音は大変興味があります。私はDスポのサイレントマフラーですが、高回転ではちょっと高めの音質かなと思っております。知り合いがHKSのリーガマックスを付けていますが、マフラー音はすごく高い独特な音質でありました。

(無題)

投稿者：RECARO 投稿日：2009年 7月 2日(木)22時25分43秒

オレcopeさん、postpapaさん、こんばんは！コペン生産打ち切りの話は別サイトにて記載されていた記事になりましてディーラー等で実際に聞いたお話ではありませんでした。オレcopeさん・postpapaさんが初耳ということは、もしかしたらガセネタの可能性が高いのですかね？・・・その時は申し訳ございません。。。 JB-DETエンジンのフィーリングは私も気に入っておりまして、軽自動車にあえて贅沢な 4気筒を採用しエンジン音もカム??が可動している音と共に余裕のあるサウンドを響かせてくれる品の良いエンジンと思っております。私はフジツボマフラーのパワーゲッターを装着しているのですが、エンジンの回転を上げますと心地よい低音サウンドがリヤから奏でられまして大変気に入っております。私事的に各社から出ているコペン用マフラーはそれほど煩くないのかなと思っております。 ↑人によっては、煩く感じる方もいらっしゃるかも知れないですが・・・ Myコペは、今年の8月で丸4年目になりもうそろそろ夏タイヤの交換時期と考えております。現在の走行距離は約3,7000Km程の走行距離でありまして、今冬スタッドレス入れ替え時に信頼できるタイヤショップにて確認していただこうと思っています。以前、タイヤショップの店長さんに冬タイヤよりも夏タイヤの方が、ゴムを柔らかくするコンパウンド?の量が少ないため、経年劣化でタイヤが固くなりグリップ低下を招く恐れがあるので溝が残っていたとしても、一度プロの目で確かめてもらった方がよいとアドバイスをいただいた事がございました。グリップ力が低下したタイヤは。特に降雨時が危険と申されていましたので安心を得るためにも良いかなと考えております。 ↑ちょっと固い話になってしまいましたね。先の話ではありますが、購入したいと思えるタイヤを選定しようと考えております。タイヤもですが、欲しいものを選んでいる時が楽しいのですよね！

(無題)

投稿者：postpapa 投稿日：2009年 7月 2日(木)22時05分33秒

オレcopeさん、 RECAROさん、こんばんは。コペンは今年いっぱいで生産終了・・と聞きますが、真実は？新型は無くなったとか、現行であと２年とか、色々と噂が出るコペンですが・・・それだけ注目されている車なのでしょうね。ＤＯＨＣ４気筒のエンジンは組み立ても手間がかかるし部品数も多いしで、低コストで効率化を求める時代からすれば厄介なエンジンでしょうね。それだけに贅沢なエンジンである事には違いありません。コペンの魅力はスタイリングやオープンだけでなく、このＪＢエンジンに負うところも大きいと思います。大事に、しかし甘やかす事無く使っていきたいですね。

(無題)

投稿者：オレcope 投稿日：2009年 7月 2日(木)20時43分42秒

RECAROさん　こんばんは。コペン生産打ち切りの話は初耳でありますが、大変残念です。ハイメカニックでコストのかかる4気筒エンジンは採算がとれないのでしょうか。日々コペンに乗っておりまして、コペンに搭載されるこのJBエンジンはフィーリングもよくて、本当に気に入っております。コペンに初めて乗った時に、品の良いエンジンだなと思ったのを覚えております。

(無題)

投稿者：RECARO 投稿日：2009年 6月29日(月)23時31分52秒

こんばんは！私は冬のオープン未経験者でありまして、一度は体験してみたいと思っております。シートヒーターはすごく重宝しております。シート背面と底面を短時間で温めてくれるので、エアコンのヒーターよりも使いやすいですね。冬にオープンにして走るのがオープンカーの楽しみ方と聞いた事がありました。個人的に秋が季節の中でオープン走行するには良いと感じておりますが、本当に好きな方は、冬の澄んだエアーを浴びながらオープン走行するのがステータスなのかも知れないですね。。。ちょっと話題から反れますが、近頃コペンを多く見掛けるようになりました。先日、通勤路で初めて黒コペンを見まして、洗車した甲斐がある輝いた黒色だな～と思いながら運転しておりました。聞くところによりますと、コペンの生産打ち切りの話が出ているとの事で、車だけでなく JB-DET（4気筒DOHC）エンジンも無くなってしまうのかな？と寂しく思っております。出来る事なら、末永く生産し続けていただけたらうれしいのですが・・・そうも行かないのが、世の常なのでしょうか。。。

(無題)

投稿者：postpapa 投稿日：2009年 6月29日(月)06時49分43秒

おはようございます。早くに目が覚めてしまいました。歳を取った証拠ですね（笑）。私も冬のオープン時の事を・・・シートヒーターを入れてヒーターの吹き出しを足元と手元に向けました。頭も寒いので帽子は必要なアイテムですね。私のコペンのステアリングはウッドなので、冬はとにかく冷たくなります。クローズ時でも室内が暖まるまでは触りたくない部分です。両サイドの革の部分以外触りたくない状態・・・暖まった室内もオープンにすると暖機はあっという間に逃げて、代りに冷たい空気が圧し掛かるように上から・・・この時は空気の重さを感じますね。冬はレザーグローブをします。吹き出し口はステアリングに向けてセットします。ゴアテックス入りの薄いフリースを上着にすると風に対して強いです。オレｃｏｐｅさんの仰るように意外と寒くはないですが、各部位が冷たくなるのはありますね。私だけかも知れませんが、右腕、右肩に冷えを感じました。もっとも、この時は防寒着は着ていませんでしたが。極寒時用に鹿革の飛行帽を買ったのですが、まだ一度も使った事はないです。友人がそれを見て、緑のコペンで被って走ったらゼロ戦パイロットだなぁと言ってました。冬のバイクのような防寒対策は必要ないけれど、きちんと装備すれば冬の引き締まった空気の中を疾走する快感を味わえます。一番大切なのは、寒そうな顔をして乗らないって事じゃないでしょうか（笑）。そして本当に寒くなったら、２０秒で温かい室内に戻せるのがコペンの冬の最大のウリだと思います。寒さの感じ方は人それぞれですので、一度体験してみる事をお勧めします。寒いと感じた部分をカバーするアイテムを用意すれば、あなたも冬オープンの虜に・・・なんちゃって（笑）。余談ですが、オープン時にウォッシャー出したことありますか？一度友人が運転して私が助手席にいた時、友人がウォッシャー出したことがありました。サイドウィンドーも下げていたら、フロントガラスからのウォッシャーが回り込んで室内に飛んで来ました。しかも助手席側だけ・・・オープン時のウォッシャーはタブーだと、その時知りました。

(無題)

投稿者：オレcope 投稿日：2009年 6月29日(月)03時12分16秒

ＲＥＣＡＲＯさん　こんばんは。私はコペンを買ったのは1月でありましたが、その真冬の時期にＯＰＥＮにした事がありました。その時に感じましたのは、暖房を出し、シートヒーターを入れて防寒着を着ますと、走っていても意外に寒くないという事でした。高速はきついかもしれません。コペンの冬のオープンには特別な思い出がありまして、20代前半のコペンが納車された年でしたが、当時気になっておりました女性とスノーボードに行った帰り、納車されたばかりのコペンでのオープンドライブにつきあってくれました。今考えれば...微妙だったのかもしれませんが、その当時すごく喜んでくれていたのを覚えております。寒くなかったのは自分だけだったかもと赤面の思いであります。話しが大きく脱線してしまい申し訳ありません。しかしながらコペンでオープンで走る時は今でも変わらず特別な時間であります。

(無題)

投稿者：RECARO 投稿日：2009年 6月28日(日)23時53分51秒

こんばんは！ postpapaさん、確かにオープンカーは肌に直接風を感じながら走行することに醍醐味があるのとせっかくのオープン状態がクローズ状態と同じでは面白みが全く無いですね。ウィンドデフレクタの効果で風の巻き込みが軽減されるようでありますので運転自体に支障が出るまでは至らないのがわかりました。小柄な女性が乗った場合は、もしかしたら風の影響を受けずに走行できるかも知れない理由について、なんとなく納得いたします。そういえばコペンに乗っている女性ドライバーを今まで見た事がないであります。ちょっと残念ですが・・・コペンは結構可愛い外観の車だと思うのですが、女性ウケしないのかな?? オレcopeさん、どちらかというと太ももに当たる風が大きいのですね。私は以前オープン状態で瞬間速度70km/ｈ近くまで出したことがありましたがその時の感想は頭の天辺が走行風でひんやりして気持ち良いなと感じました。 ↑早朝だったこともありますけどね。その時は、太ももに風が当たっている感じがしていなかったのですが、ただ鈍感なだけかも知れないですね。よく考えますとオープンカーで風の巻き込みを気にするならクローズ走行するしかないのですよね。でも高速道でオープンにして走ってみたい気持ちは強いので、いつか実現したいと思っております。ありがとうございました。

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